2024 メルセデス

これは、EQE SUV の中で最高のものですが、従来の AMG ではありません。

メルセデス・ベンツとそのAMG子会社との間の協定には相乗効果がある。 前者は広くアピールするためのコアモデルの開発に焦点を当てており、後者はより高い直感的なエクスペリエンスを求める目の肥えた顧客向けにプラットフォームから最大のパフォーマンスを引き出すことを任務としています。

しかし、2024 Mercedes-AMG EQE SUV は、小型ながら導電性の高い仮想スパナをその共生的なグルーヴに放り込みます。 Mercedes-Benz EQE SUV をベースにした AMG バリアントは、パフォーマンスだけでなく、より多くの機能を提供します。 ほぼすべての点で優れており、標準仕様の MB EQE EV は少し物足りなさを感じさせますが、言うまでもなく、その内燃モデルであるメルセデス AMG GLE クラスは、世界の老朽化した兵器のように感じられます。レーザー誘導ミサイル。

電気自動車にネイティブなプラグアンドプレイのコンポーネントと無限に調整可能なソフトウェアは、勇敢な AMG エンジニアに新たな代替手段を提供します。 AMG EQE の場合、あらゆる速度での巨大なトルク、電子的に制限された時速 149 マイルのトップエンド、ハンドリングと快適性の洗練されたブレンドが得られます。すべて、ICE 車両開発で要求される譲歩をほとんど必要とせずに、同じパラメータ。 簡単だと言っているわけではありません。 AMG は、トレードマークのハスキーな排気音と、ある種の脅威的な存在感に基づいて、テーラード スーツを着た悪党のアイデンティティを構築しましたが、それらの要素はこの電動 SUV にはすぐに反映されません。

当然のことながら、AMG EQE SUV はパワーの注入から始まります。 各アクスルに 1 つずつ搭載された AMG 専用の電気モーターは、617 馬力の出力と 701 ポンドフィートのトルクをもたらします。 これは、メルセデス・ベンツ EQE500 SUV に動力を供給するデュアルモーター設定に比べて、215 馬力と 68 ポンドフィートの増加に相当します。 バッテリー容量は標準ベンツの90.6kWhリチウムイオンユニットから変わっていない。 （ベースの EQE は、シングルモーター 350+ およびデュアルモーター EQE350 4Matic としても利用可能です。）AMG EQE は、DC 急速充電器で最大 170 キロワットの速度で充電でき、これは 15 分で 100 マイルを追加するのに十分です。メルセデスに。 内蔵充電器による家庭用および公共のエアコンの充電は 9.6 キロワットに制限されます。

AMG の形式に忠実に、ユーザーが選択した起動モードがあります。 Race Start と呼ばれるこのシステムは、オプションの AMG ダイナミック プラス パッケージを購入するかどうかに関係なく導入できますが、追加費用を支払えばブースト機能が追加されます。 前者は、すべてのシステムがクリーンで首をひねるような逃走に備えて、おなじみの打ち上げを実行します。 ダイナミック プラス ブースト モードを有効にして同じふざけ方を試してみると、出力が一時的に最大 677 ポニーと 738 ポンドフィートのトルクに増加します。 車は同じ権限で出発しますが、生理学に基づいた加速の常套句のリストを拡張して内臓の選択を含めるのに十分なだけの追加のプッシュを追加します。

AMGは、この設定で時速60マイルの加速が3.4秒であると主張しており、C/Dの経験に基づいて、テストではおよそ20分の2から30分の1速いことが判明すると考えています。 これにより、同じく外向的なEV SUVであるBMW iX M60と肩を並べる一方で、少なくとも机上では、Audi SQ8 e-tronは比喩的な塵の中に残されています。 兄弟車の EQE53 セダンや Audi RS E-Tron GT と組み合わせることもできます。

ここでは熱が最も重要な要素であるため、強化された EQE SUV は、繰り返しのスタンドオン発進によって発生する熱に耐えるために、AMG 固有の冷却魔法を採用しています。 後部のモーターには「ウォーター ランス」という名前が付いていますが、これは競技グレードのカヤック パドルの名前のように聞こえますが、冷却剤が循環するモーターのローターの中空シャフトです。 熱を放出するように設計された他の AMG 特有の要素には、ステーターの特定のリブや、特殊なパフォーマンス セラミックで作られたインバーターの「針状ピンフィン構造」が含まれます。 トランスミッション オイルの熱交換器は、熱活動を管理して強制的に冷却し、冷間始動時にコンポーネントを予熱して効率を向上させます。

自動車メーカーは、AMG EQE SUVの航続距離をまだ最終決定している段階である。 ただし、私たちが運転した車両は、走行開始時にバッテリー充電が 90% で、表示された走行距離は 225 マイルでした。 パシフィック・コースト・ハイウェイでのストップ＆ゴーの渋滞から州間高速道路でのスティントまで、さまざまな状況で112マイルを走行した後、バッテリー残量が60パーセントを示した状態で、航続距離は152マイルと表示されました。 ナプキンの計算によると、フル充電で合計 240 マイル走行できることが示唆されていますが、バッテリーがほぼ消耗した状態になります。